纵向高阻力实芯型材机头

    就设计原则而言，没有高速低速之分，其基木原则是将牵引速度。作为己知条件来进
行模头流道设计。牵引速度。决定了物料在模头缝隙中流动的剪切速率Y，因此当。变
化很大时，将引起其它设计数据的变化，其基本关系如下:
    1)。与线性放大系数的关系
    由聚合物流变实验得知，在机头长径比一定的情况下，离模膨胀比随剪切速率7的增
机头结构参数大而增加。
    由线性缩放系数公式可知，线性放大系数随离模膨胀比的增大而减小，因此当。增大
时，机头流道径向尺寸计算的放大系数趋向减小。
    2)。与机头流道定型段长度关系
    保证成型压力降一定的情况下，。增加时定型段长度趋于减少。
    3)。与料流途径的关系
    由于型材截面设有许多筋，尤其筋的宽厚比较大时，将造成物料在流道中的流程不
同，这种流程差在。较小时，物料容易实现同时挤出。但当。大到一定值时，容易产生断
筋现象。此时不可能改变定型段长度，只能采取缩短料流途径的措施，如中间进料结构见
图4一100
    4)。与压缩比之间的关系
    高速挤出模具内，物料在机头定型区消耗的压力降较大，因此机头的压缩比应相应
减小。
    5)内冷却结构
    如果牵引速度进一步提高，由于定型台长度所限，靠定型模外部的各种冷却措施都无
法满足热平衡条件时，便需要采用内冷却结构，